Справочник водителя ⏱ Калькулятор

Крепление груза

Плохо закреплённый груз — один из самых часто проверяемых пунктов. Кто за это отвечает и какие существуют нормы?

Действует в: EU Обновлено:

Этот перевод выполнен автоматически и ещё не проверен. В случае сомнений действуют нидерландский текст и официальный текст закона.

Почему это важно

С момента принятия европейской директивы о технических придорожных проверках (2014/47/ЕС) контролёры во всех странах ЕС проверяют в том числе и крепление груза. Недостаточно закреплённый груз может повлечь штраф, обязательное исправление на месте или запрет на дальнейшее движение транспортного средства, пока груз не будет закреплён надлежащим образом.

Нормы

Контролёры применяют европейские стандарты, прежде всего EN 12195-1 (расчёт необходимых сил крепления). В качестве базового правила груз должен выдерживать:

Направление Сила (в долях от веса груза)
Вперёд (торможение) 0,8 × вес
Назад 0,5 × вес
В сторону 0,5 × вес (0,6 при опасности опрокидывания)

Кто несёт ответственность?

Это зависит от страны. Во многих странах ответственность совместно несут несколько сторон:

  • грузоотправитель, который подготавливает и загружает груз;
  • перевозчик, который предоставляет подходящее транспортное средство и материалы;
  • водитель, который перед выездом обязан проверить, надёжно ли закреплён груз.

Клиент загружает сам, а вам не разрешают находиться в грузовом отсеке? Тогда сделайте об этом запись в CMR (графа для оговорок перевозчика) и сфотографируйте.

На практике

  • Используйте ремни для крепления груза с читаемой маркировкой и без повреждений.
  • Используйте противоскользящие коврики: они значительно уменьшают необходимое количество ремней.
  • Загружайте так, чтобы не было свободных пустот (загрузка с форм-замыканием).
  • Проверьте натяжение после первых километров пути и после резкого торможения.

Источники